A China Airlines 611-es j�rata egy gyakori, menetrend szerinti rep�l�j�rat volt a Chiang Kai Shek nemzetk�zi rep�l�t�rr�l, Taoyuanb�l, a Chek Lap Kok nemzetk�zi rep�l�t�rre, a t�rsas�g Boeing 747-es g�p�vel. A rep�l�g�p a leveg�ben darabjaira hullott �s a D�l-k�nai–tengerbe zuhant. A katasztr�f�t senki sem �lte t�l.

A Tajpejb�l  Hongkongba  vezet� l�gi �tvonal a vil�g egyik legjobban kihaszn�lt l�gi folyos�ja. Olyannyira nyeres�ges, hogy egyszer�en csak "Golden Route", azaz "Arany �t" n�vvel illetik.

2002. m�jus 25-�n, helyi id� szerint 14:50-kor, a rep�l�j�rat felsz�llt �s v�rhat�an 16:28-kor kellett volna Hongkongba �rkeznie. A g�p kapit�nya Ching-Fong Yi (pinjin�l: Yì Qīngfēng), az els� tiszt Yea Shyong Shieh (pinjin�l: Xiè Yàxi�ng) a fed�lzeti m�rn�k Sen Kuo Chao (pinjin�l: Zhào Shènggu�) volt.

25 perccel a felsz�ll�sa ut�n a g�p elt�nt a radarok k�perny�ir�l.[3] Utols� magass�ga FL350 (10 668 m) volt a Penghu-szigetek mellett, a Tajvani-szorosn�l.

A baleset 15:37 �s 15:40 k�z�tt k�vetkezett be. Chang Chia-juch (pinjin�l: Zhāng Jiāzhù) a K�zleked�si �s Kommunik�ci�s Miniszt�rium aleln�ke kijelentette, hogy a balesetet szenvedett rep�l�g�p v�szjelz�seit a Cathay Pacific l�git�rsas�g k�t, a t�rs�gben tart�zkod� rep�l�g�pe is �szlelte

Az utasok k�z�tt volt egy kor�bbi t�rv�nyhoz� �s az United Daily News k�t riportere. 114-en az utasok k�z�l, utaz�si irod�k �ltal szervezett �ton voltak K�n�ba �s Hongkongba.

17:05-kor egy katonai C-130 Hercules rep�l�g�p �szlelte a lezuhant g�p roncsait �s olajfoltokat a tenger felsz�n�n 37 km-re �szakkeletre Makungt�l. Az els� holttestet 18:10-kor tal�lt�k meg.

A kutat�k a roncsok 15%-�t tal�lt�k meg, k�zt�k a pil�taf�lke egy nagyobb darabj�t. �g�s, robban�s, vagy l�fegyver nyomait nem tal�lt�k.

A pil�t�kt�l v�szjelz�s nem �rkezett a baleset el�tt. A radarok k�perny�i alapj�n a g�p FL350-es rep�l�si magass�gon (10 680 m) n�gy r�szre szakadt. Ezt al�t�masztja, hogy a baleset helysz�n�t�l 130 km-re, egy tajvani faluban, a rep�l�r�l sz�rmaz� t�rgyakat tal�ltak, mint magazinok, f�nyk�pek, egy poggy�sz, tajvani doll�r �s egy China Airlines felirat� v�res p�rnahuzat.

Az id�j�r�si k�r�lm�nyek a baleset idej�n �tlagosak voltak. A pil�taf�lke hangr�gz�t�je, kiemel�se �s elemz�se ut�n bebizonyosodott, hogy a pil�t�k semmilyen rendelleness�get nem tapasztaltak. A g�p adatr�gz�t�je szerint a magass�g a g�p sz�tes�se el�tt 27 m�sodperccel hirtelen megn�tt, b�r ez m�g a rep�l�g�p tervez�si hat�rain bel�l volt. R�viddel g�p sz�tes�se el�tt az egyik hajt�m� a n�gy k�z�l, a t�bbin�l kisebb tol�er�t adott le. V�letlen egybees�s, hogy csak ezt az egy hajt�m�vet tudt�k kiemelni a tengerb�l. Rep�l�roncsokat tal�ltak az �ce�nban �s a sz�razf�ld�n is, Changhua v�rosban.

A hongkongi, tajvani �s amerikai kivizsg�l�k egy�ttes er�vel kutatt�k fel a roncsokat �s a holttesteket a Tajvani-szorosban. A megtal�lt roncsok k�z�l az egyik darabon egy�rtelm�en a t�rzs reped�s�re utal� nyomok voltak l�that�ak, ami a g�p h�ts� r�sz�r�l sz�rmazott. Ekkor rep�l�g�p el��let�t is vizsg�lni kezdt�k: a karbantart�si jegyz�k�nyvben r�bukkantak egy 22 �vvel kor�bbi jav�t�sra a t�rzs h�ts� r�sz�n. Ennek oka az volt, hogy 1980. febru�r 7-�n t�lh�zott orral sz�lltak le a g�ppel. Ez azt jelenti, hogy a farokr�sz alja neki�t�d�tt a kifut�p�lya betonj�nak �s v�gigs�rolta azt. A szerel�k kijav�tott�k a hib�t, �m nem a Boeing elj�r�sainak megfelel�en j�rtak el. Ugyanis az el��r�s szerint a s�r�lt r�szt ki kell v�gni �s egy, a kiv�gott r�szn�l j�val nagyobb fed�lemezt kell a hely�re tervezni. Azonban a l�git�rsas�g szerel�i nem k�vett�k az el��r�sokat: a s�r�lt r�szt lecsiszolt�k, �s elt�vol�t�s helyett erre helyezt�k a fed�lemezt, ami mindv�gig elrejtette a s�r�lt r�szt. A fed�lemez alatt, a s�r�lt r�szen az apr� reped�sek az �vek sor�n egyre terjedtek, m�g v�g�l a g�p v�gzetes, utols� �tj�n a reped�sek k�rbefutottak a t�rzs h�ts� r�sze k�r�l, majd a g�p darabjaira hullott.

A China Airlines  a baleset ut�n megv�ltoztatta a Tajvan �s Hongkong  k�z�tt k�zleked� j�rat�nak sz�m�t 619-re.

A B-18255 jel� rep�l�g�pet eredetileg B-1866-os lajstromjellel �ll�tott�k forgalomba. Az MSN 21843 gy�ri sz�m� rep�l�g�p volt az egyetlen Boeing 747-200-as t�pus� utassz�ll�t� rep�l�g�p a China Airlines  flott�j�ban. 1979-ben  �ll�tott�k forgalomba   �s 64 810 �r�t t�lt�tt a leveg�ben. A baleset el�tt a China Airlines a g�pet eladta az Orient Thai Airlinesnak 1,45 milli� amerikai doll�r�rt. A v�gzetes rep�l�s, a China Airlinesn�l a g�p utols� el�tti �tja volt. A tajpeji vissza�t ut�n vette volna �t az �j �zemeltet�, az Orient Thai Airlines. A baleset ut�n az �zlet meghi�sult.

A China Airlines flott�j�ban tal�lhat�, n�gy darab Boeing 747-200-as tehersz�ll�t� rep�l�g�pet a baleset ut�n le�ll�tott�k, �m miut�n a t�pushib�t kiz�rt�k �s a g�peket m�szakilag alkalmasnak tal�lt�k, ism�t �zembe �llhattak.