Az Air Transat 236-os j�rata egy rep�l�j�rat volt Toronto �s Lisszabon  k�z�tt 2001. augusztus 24-�n, Robert Pich� kapit�nnyal �s Dirk DeJager els� tiszttel. Az Atlanti-�ce�n felett 306 szem�llyel (293 utas + 13 f� szem�lyzet) a fed�lzeten kifogyott az �zemanyag a rep�l�g�pb�l. A pil�t�k sikeresen letett�k a f�ldre a g�pet az Azori-szigeteken, mik�zben egyetlen szem�ly sem veszette �let�t.

Az utasok nagy r�sze kanadai �llampolg�r vagy portug�l bev�ndorl� volt.

A pil�t�k �ltal nem ismerve a jobb hajt�m�ben  elengedett egy �zemanyagszivatty� �s az �zemanyag gyorsan sziv�rgott a hajt�m�b�l. Ezt az alkatr�szt a rep�l�s el�tt nemsokkal cser�lt�k, de a szerel�k nem v�rt�k meg a hajt�m� gy�rt�j�nak, a Rolls-Royce-nak a cserealkatr�sz�t, hanem egy m�sik nem megfelel�t �p�tettek be. A rep�l�s sor�n a pil�t�k �szlelt�k a jobb- �s baloldalt l�v� �zemanyag k�z�tti k�l�nbs�get, �s megpr�b�lt�k a hi�nyz� mennyis�get �tszivatty�zni oda. Ezt azt jelenti, hogy a bal oldali tart�lyb�l �rkez� �zemanyag egy r�sze elsziv�rgott a jobb hajt�m�b�l.

Amikor mindk�t hajt�m�b�l kifogyott az �zemanyag, a hidraulikus rendszer nem m�k�d�tt. Nem m�k�d� hajt�m�vekn�l a f�ldet �r�s ut�n nem lehet alkalmazni a sug�rford�t�t, ami a sz�ks�ges sebess�gre lass�tan� a g�pet.

�zemanyag n�lk�l a rep�l�g�p nem tud tol�er�t l�trehozni �s �ramot szolg�ltatni. A menetsz�lturbina kienged�s�vel �ramhoz juttatt�k a m�szereket.

Az Airbus A330 pil�t�i k�pesek voltak sikl�rep�l�sben eljutni a Lajes l�gib�zisra, az Azori-szigetek Terceira nev� sziget�re. A jelent�s szerint a f�ldet �r�si sebess�g 200 csom� (kb. 370 km/h) k�r�l volt, a szok�sos 130-145 csom�s (kb. 240–270 km/h) sebess�ghez k�pest. Senki sem halt meg, n�h�nyan szenvedtek k�nnyebb s�r�l�st. A szerencs�s lesz�ll�st a kor�bbi �tvonal-m�dos�t�s is seg�tette, a rep�l�g�p d�lebbre ir�ny�tva k�zelebb volt az Azori-szigetekhez.

A pil�t�k �ltal nem ismerve a jobb hajt�m�ben  elengedett egy �zemanyagszivatty� �s az �zemanyag gyorsan sziv�rgott a hajt�m�b�l. Ezt az alkatr�szt a rep�l�s el�tt nemsokkal cser�lt�k, de a szerel�k nem v�rt�k meg a hajt�m� gy�rt�j�nak, a Rolls-Royce-nak a cserealkatr�sz�t, hanem egy m�sik nem megfelel�t �p�tettek be. A rep�l�s sor�n a pil�t�k �szlelt�k a jobb- �s baloldalt l�v� �zemanyag k�z�tti k�l�nbs�get, �s megpr�b�lt�k a hi�nyz� mennyis�get �tszivatty�zni oda. Ezt azt jelenti, hogy a bal oldali tart�lyb�l �rkez� �zemanyag egy r�sze elsziv�rgott a jobb hajt�m�b�l.

Amikor mindk�t hajt�m�b�l kifogyott az �zemanyag, a hidraulikus rendszer nem m�k�d�tt. Nem m�k�d� hajt�m�vekn�l a f�ldet �r�s ut�n nem lehet alkalmazni a sug�rford�t�t, ami a sz�ks�ges sebess�gre lass�tan� a g�pet.

�zemanyag n�lk�l a rep�l�g�p nem tud tol�er�t l�trehozni �s �ramot szolg�ltatni. A menetsz�lturbina kienged�s�vel �ramhoz juttatt�k a m�szereket.

Az Airbus A330 pil�t�i k�pesek voltak sikl�rep�l�sben eljutni a Lajes l�gib�zisra, az Azori-szigetek Terceira nev� sziget�re. A jelent�s szerint a f�ldet �r�si sebess�g 200 csom� (kb. 370 km/h) k�r�l volt, a szok�sos 130-145 csom�s (kb. 240–270 km/h) sebess�ghez k�pest. Senki sem halt meg, n�h�nyan szenvedtek k�nnyebb s�r�l�st. A szerencs�s lesz�ll�st a kor�bbi �tvonal-m�dos�t�s is seg�tette, a rep�l�g�p d�lebbre ir�ny�tva k�zelebb volt az Azori-szigetekhez.