A magyar rep�l�k helyzete kor�ntsem volt olyan kedvez�, mint a k�lf�ldi �tt�r�k�. M�g k�lf�ld�n az �llam �s �s a mag�nosok tekint�lyes �sszegekkel t�mogatt�k a rep�l�s �gy�t, addig Magyarorsz�gon teljesen k�z�ny�sek voltak ir�nta. Bl�riot az 1909-es La-Manche csatorna �trep�l�se ut�n, ugyanezen �v okt�ber�ben Budapesten ejti b�mulatba a n�z�k ezreit. A hazai rep�l�k pedig m�g csak a kezdet kezdet�n voltak ekkor.

A Magyar Aeroklub 1910-ben nemzetk�zi versenyt rendezett. Ez technikai szempontb�l azt jelentette, hogy a k�lf�ldi r�sztvev�k sikere a magyar rep�l�s fejl�d�s�re bizonyos hat�ssal volt. A helyzet a rep�l�studom�ny m�vel�se ter�let�n is siv�r volt. B�nki Don�t a m�egyetemen az 1913/14. tan�vben fakultat�v t�rgyk�nt kezdte meg az oktat�s�t. B�nki figyelm�t a rep�l�s probl�m�ira a stabiliz�l�s k�rd�s�re ir�ny�totta.

Giroszk�ppal vez�relt szervomotoros stabiliz�tort szerkesztettek Melczer Tibor �s V�g� P�l m�rn�k�k. Ennek alapelvei szerint tervezte V�g� a h�bor� ut�n a n�met Zeiss c�g sz�m�ra rep�l�g�pr�l f�nyk�pez� k�sz�l�k automatikus felf�ggeszt� szerkezet�t.

K�lf�ld�n a sorozatos rep�l�s�gyi sikerek lehet�v� tett�k a j�l bev�lt g�pt�pusok sorozatgy�rt�s�t. A hadvezet�s�g kor�n felismerte a rep�l�g�p katonai alkalmaz�s�nak sz�ks�gess�g�t. Gy�rthat� t�pus nem volt, de ennek ellen�re 1913-ban megalakult Budapesten a Magyar Rep�l�g�pgy�r, melynek els� vezet�je a j�nev� pil�ta, Wittmann m�rn�k volt. 1914-ben az asz�di jav�t�int�zet karossz�ria m�hely�b�l l�trej�tt a Lloyd gy�r. A magyar ipar mindj�rt a h�bor� els� heteiben tudta biztos�tani a magyar hadsereg rep�l�g�psz�ks�glet�t. A magyar gy�rak 1918-ban 778 rep�l�testet (s�rk�nyt), a h�bor� eg�sz tartama alatt 2069 db testet �s 1146 db motort gy�rtottak. �sszehasonl�t�sul az ellens�ges nagyhatalmak �ssztermel�se 14 000 s�rk�ny �s 200 000 motor volt. A sz�vets�ges N�metorsz�g 47 000 s�rk�nyt �s 42 000 db motort gy�rtott.

�rdekes pr�b�lkoz�sk�nt meg kell eml�teni a Petr�czy—K�rm�n-Zurovec f�le k�t�tt helikoptert. Ez l�nyeg�ben egym�s f�l� helyezett, f�gg�leges tengely k�r�l ellent�tes ir�nyba forg� k�t darab 6 m �tm�r�j� l�gcsavarb�l �llt. A tengelyek egyike cs�tengely volt, melyet k�pos ker�kkel h�rom egyenk�nt 120 LE motor hajtott meg. T�bb sikeres emelked�s ut�n 50 m�ter magasban f�l�ra hosszat tart�zkodott a g�p, de ezut�n lezuhant, amire a tov�bbi k�s�rletek abbamaradtak.
Az els� magyar helikopter f�ldet �r

Az �sszeoml�s ut�n az el��llott helyzet a termel�munk�ra igen b�n�t�an hatott, s emiatt a rep�l�g�pgy�rt�s is abbamaradt. A vil�gh�bor�b�l visszamaradt g�peket a rom�nok hurcolt�k el. A megmentett �s a k�s�bb �p�tett g�pekb�l 1920 febru�rj�ban megalakult a Magyar Aeroforgalmi Rt; amely postaforgalmi munk�t �s szem�lysz�ll�t�st v�gzett. 1921-ben az �llami t�mogat�s elmarad�sa miatt sz�nt meg.

A trianoni b�keszerz�d�s miatt az ANTANT az �sszes magyarorsz�gi rep�l�g�pet megsemmis�tette. Az �p�t�si tilalmat csak 1922 v�g�vel oldotta fel, s�lyos korl�toz�sokkal. Csak olyan g�p volt �p�thet�, amelynek a motorja maxim�lisan 60 LE, katonai c�lokra nem alak�that� �t, legnagyobb emelked�si magass�ga 4000 m�ter �s a maxim�lis sebess�ge 170 km/�ra lehetett. 1927 j�nius�ban engedm�nyeket tettek, de hadic�l� g�pek �p�t�s�t tov�bbra is tiltott�k.