Amint a kabinajt� bez�r�dott, az utasok elfoglalt�k helyeiket, elhelyezt�k csomagjaikat �s bekapcsolt�k biztons�gi �veiket, megkezd�dhet a rep�l�g�p gurul�sa, a kifut�p�lya megk�zel�t�se. Ez az id� a rep�l�t�rt�l, a g�p parkol�si hely�t�l �s forgalomt�l f�gg�en hossz� is lehet, ez�rt a biztons�gi bemutat�t sokszor m�r a gurul� g�pen tartja meg a szem�lyzet.
A v�rakoz� rep�l�g�peket k�l�nleges kiszolg�l� j�rm�vek, �gynevezett push-back kocsik tolj�k h�tra, mivel a rep�l�g�pek �nerej�kb�l nem tudnak h�trafel� menni. A pil�t�k ezalatt az id� alatt ind�tj�k be a hajt�m�veket �s kezdik meg a felsz�ll�shoz sz�ks�ges be�ll�t�sok elv�gz�s�t.

Felsz�ll�s el�tt az utask�s�r�k m�g egyszer ellen�rzik a kabin �llapot�t, majd a kapit�ny utas�t�s�ra �k is elfoglalj�k helyeiket, a fed�lzet elej�n �s h�tulj�n. Ha a g�p megkapja a felsz�ll�si enged�lyt, a fed�lzeti f�nyek elhalv�nyulnak, a rep�l�g�p kigurul a felsz�ll� p�ly�ra �s megkezd�dik az utaz�s. A pil�t�k felgyors�tj�k a rep�l�g�pet, majd a megfelel� sebess�g el�r�se ut�n lassan felemelik a g�p orr�t �s elkezdik a kezdetben meredek emelked�st.

Az eur�pai �tvonalakon gyakran k�zleked�, r�vid �s k�z�p hat�t�vols�g� rep�l�g�peknek (pl. Boeing 737-es, Airbus 320-as) megk�zel�t�leg 260 km/h a felsz�ll�sebess�ge �s sokszor t�bb, mint 130 m�ter/perc sebess�ggel is emelkednek.

A sz�ks�ges fordul�k elv�gz�se ut�n egyre kev�sb� meredeken emelkedik tov�bb a g�p, am�g v�g�l szinte �szrevehetetlen�l el�ri a legt�bbsz�r 10 000 m�ter k�r�li utaz�magass�got. Itt, ahol a ritka leveg�nek k�sz�nhet�en j�val kisebb a l�gellen�ll�s amit a f�ld�n, �ri el az ide�lis 800-900 km/h utaz�sebess�get.