A MiG–17 (NATO-k�dja: Fresco) a Szovjetuni�ban  a Mikojan–Gurjevics-tervez�irod�ban  kifejlesztett els� gener�ci�s sug�rhajt�s� vad�szrep�l�g�p. 1952-ben �ll�tott�k szolg�latba, Lengyelorsz�gban �s K�n�ban is gy�rtott�k. K�l�nb�z� v�ltozataib�l t�bb mint 10 000 db k�sz�lt.
A MiG–17 tervez�se 1949-ben kezd�d�tt az OKB–155 tervez�irod�ban. Az els� protot�pus 1950-ben sz�llt fel el�sz�r. A rep�l�g�pet a kor�bbi, sikeres konstrukci�nak bizonyult MiG–15  tov�bbfejleszt�s�vel alak�tott�k ki, szerkezete nagyr�szt megegyezik azzal. A legjelent�sebb m�dos�t�s az �j, kett�s nyilaz�s� sz�rny alkalmaz�sa volt. Bels�, t�rzs k�zeli r�sz�nek nyilaz�si sz�ge 45�, k�ls� r�sz�nek a nyilaz�sa pedig 42�. Tov�bbi j�l l�that� k�l�nbs�g a MiG–15-h�z viszony�tva a sz�rnyak fels� fel�let�n alkalmazott h�rom-h�rom terel�lap, m�g a MiG–15-�n csak kett� volt. El�dj�vel ellent�tben a t�rzs h�ts�-aluls� r�sz�n, a hajt�m� alatt egy v�kony p�tvez�rs�kot kapott. A MiG–17-be a MiG–15-n�l is alkalamzott Klimov VK–1 g�zturbin�s sug�rhajt�m�vet �p�tett�k, de n�h�ny k�s�bbi v�lozat m�r a VK–1 ut�n�get�vel felszerelt v�ltozat�t, a VK–1F hajt�m�vet kapta.

Az els�, SZI gy�ri t�pusjelz�s� protot�pus Ivan Ivascsenko berep�l�pil�t�val 1950. janu�r 14-�n rep�lt el�sz�r. A berep�l�sek az SZI 1950. m�rcius 17-i balesete ut�n a m�sodik, radarral felszerelt, SZP–2 protot�pussal folytat�dtak. 1951-ben egy k�tdarabos el�sz�ria k�sz�lt. A g�pekel folytatott pr�b�k kedvez� tapasztalatai ut�n 1951. szeptember 1-j�n d�nt�ttek a sorozatgy�rt�sr�l, amely augusztusban idult be. A sorozatgy�rt�s sor�n t�bbsz�r moderniz�lt�k �s t�bbf�le alv�ltozat�t alak�tott�k ki. A radarberendez�ssel felszerelt v�ltozat�t MiG–17P t�pusjellel gy�rtott�k. 1953-t�l gy�rtott�k az ut�n�get�s g�zturbin�s sug�rhajt�m�vel felszerelt v�ltozat�t, a MiG–17F-t. 1956-ban 46 db radarral �s ut�n�get�vel felszerelt MiG–PF v�ltozatot �talak�tottak a Kalinyingrad K–5 rak�ta hordoz�s�ra, ez a v�ltozat a MiG–17PM t�pusjelet kapta. Kisebb mennyis�gben f�nyk�pez�g�ppel felszerelt felder�t�-v�ltozat is k�sz�lt. A MiG–17 sorozatgy�rt�sa 1958-ig folyt a Szovjetuni�ban. Ezt k�vet�en m�r csak Lengyelorsz�gban, legtov�bb pedig K�n�ban gy�rtott�k.
A MiG–17 teljesen f�m�p�t�s�, duraluminiumb�l k�sz�lt k�z�psz�rnyas, egyhajt�m�ves rep�l�g�p. Sz�rnyai er�sen nyilazottak, bels� r�sze trap�z alak�. Mindk�t sz�rnyon �raml�sterel� lapok tal�lhat�k. A t�rzs f�lh�j-szerkezet�. Az orr-r�szben kapott helyet a leveg�be�ml� ny�l�s. A leveg�-csatorna a pil�taf�lk�t k�toldalr�l ker�li meg, �s a hajt�m� el�tt egyes�l. A t�rzs h�ts� r�sz�ben helyezkedik el a g�ztrubin�s sug�rhajt�m�, amelynek javt�s�hoz vagy cser�j�hez a t�rzs h�ts� r�sze teljes eg�sz�ben leszerelhet�. A pil�taf�lke t�lnyom�sos, amelyben 250 m-es minim�lis alkalmaz�si magass�g� katapult�l�s tal�lhat�. A rep�l�g�p a t�zs oldal�ra szerelt, hidraulikus f�klapokkal rendelkezik. Fut�m�ve hagyom�nyos, h�rompontos, Az orrfut� a t�rzsbe, a f�fut�k a sz�rnyba h�zhat�k be. A be�p�tett VK–1 g�zturbin�s sug�rhajt�m� tol�ereje 25,5 kN, a VK–1F v�ltozat tol�ereje ut�n�get�-�zemm�dban 33,1 kN. A t�rzsben elhelyezett k�t �zemanyagtart�ly �ssz-t�rfogata 1415 l. A sz�rnyakra k�t, egyenk�nt 400 l-es �zemanyag-p�ttart�ly  f�ggeszthet�.
A nappali vad�sz-v�ltozatok (MiG–17 �s MiG–17F) k�t Nugyelman-Rihtyer NR–23 23 mm-es g�p�gy�val, valamint egy db Nugyelman N–37 37 mm-es g�p�gy�val voltak felszerelve. A k�t 23 mm g�p�gy�nak egyenk�nt 80 db-os, a 37 mm-es g�p�gy�nak 40 db-os volt a l�szerjavadalmaz�sa. A g�p�gy�kat a t�rzs orr-r�sz�ben, a leveg�br�ml� ny�l�s el�tt �p�tett�k ke. A h�rom g�p�gy� karbantart�soz, jav�t�shoz egy egys�gk�nt kiszerelhet� volt. A radarral felszerelt v�ltozatokn�l (MiG–17P, MiG–17PF) a 37 mm-es g�p�gy� hely�re is egy NR–23 g�p�gy� ker�lt a radar okozta t�megn�veked�s kompenz�l�s�ra. Minh�rom g�p�gy� 100 db l�szerjavadalmaz�ssal rendelkezett. Mindegyik MiG–17-v�ltozat alkalmas volt 100 kg-os l�gibomb�k hordoz�s�ra, amelyeket a sz�rnyak alatt lehetett r�gz�teni. Ezekre a r�gz�t�si pontokra 400 l-es �zemanyag-p�ttart�lyt  is lehetett szerelni. A MiG–17 PM-v�ltozata volt az egyetlen, amelyn�l rendszeres�tett�k a K–5 vezet�sugaras ir�ny�t�s� l�giharc-rak�t�kat. T�bb orsz�gban m�dos�tott�k az ott �zemeltetett MiG–17 rep�l�g�peket, �gy t�bbf�le helyi v�ltozat alakult ki. Egyes g�peken alkalmaztak f�ldi c�lok elleni nemir�y�tott rak�t�kat is.

A MiG–17 nappali vad�sz-v�ltozata nem rendelkezett radarberendez�ssel. Az �jszakai harcra alkalmas MiG–17P-n�l jelent meg az RP–1 Izumrud radar az orr-r�szbe �p�tve. A MiG–17PF kezdetben szint�n Izumrud radart kapott, a k�s�bbi p�ld�nyokat azonban m�r a modernebb RP–5 Izumrud–5 radarberendez�ssel szerelt�k fel. A MiG–17PM v�ltozat ugyancsak Izumrud radarral rendelkezett, amely a c�lfelder�t�sen k�v�l a l�gharc-rak�t�k c�lravezet�s�t is biztos�totta.