A Birgenair 301-es j�rata egy Kanad�ba indul� �jszakai charterj�rat volt 1996. febru�r 6-�n, melyet a Birgenair egyik partnere, az Alas Nacionales l�git�rsas�g ind�tott. A j�ratot ad� TC-GEN lajstromjel� Boeing 757–225 t�pus� g�p el�z�leg t�bb h�tig vesztegelt a rept�ren, mert a kev�s utas miatt nem volt gazdas�gos elind�tani. A g�p Puerto Plat�t�l (Dominikai K�zt�rsas�g) 26 km-re �szakkeletre zuhant le az Atlanti-�ce�nba, nem sokkal azut�n, hogy a rep�l�t�rr�l felsz�llt.

A felsz�ll�s k�zben 23 �ra 42 perckor a kapit�ny �szlelte, hogy a sebess�gm�r�je helytelen �rt�ket mutat. A m�sodpil�ta oldal�n l�v� m�szer m�k�d�tt, ez�rt �gy d�nt�tt nem szak�tja meg a felsz�ll�st. Emelked�s k�zben �gy t�nt a kapit�ny sebess�gm�r�je ism�t m�k�dik. Val�j�ban azonban a m�szer csak a k�ls� nyom�s v�ltoz�s�ra reag�lt. Ekkor bekapcsolt�k a robotpil�t�t. Nemsokkal ezut�n k�t figyelmeztet� jelz�s is kigyulladt : oldalkorm�ny kit�r�t�s �s t�l nagy sebess�g. A robotpil�ta ugyanis a kapit�ny oldal�n l�v� sebess�gm�r�b�l kapta az adatokat. A kapit�ny azt hitte, hogy mindk�t sebess�gm�r� elromlott, pedig a m�sodpil�t�� v�gig helyesen m�k�d�tt. A robotpil�ta ezut�n, mivel a be�rkez� adatok szerint t�l nagy volt a sebess�g felh�zta a g�p orr�t, amit�l a g�p lassulni kezdett. �jabb hiba�zenet �rkezett : t�l nagy sebess�g. Ezzel egyidej�leg a botkorm�nyok r�zk�dni kezdtek, ami a t�l lass� sebess�gre �s a k�zeli �tes�sre figyelmeztette a pil�t�kat. A k�t egym�ssal teljesen ellent�tes hiba�zenet miatt a szem�lyzet teljesen �sszezavarodott. A kapit�ny v�g�l a sebess�g cs�kkent�se mellett d�nt�tt, amit�l a g�p �tesett �s zuhanni kezdett. A pil�t�knak le kellett volna nyomni a g�p orr�t, amivel n�velhett�k volna a sebess�get �s kihozhatt�k volna a zuhan�sb�l, ehelyett azonban maximum tol�er�t adtak. Mivel a g�p zuhan�sban volt, a hajt�m�vek nem b�rt�k a hatalmas terhel�st. A bal oldali hajt�m� ezut�n v�gleg le�llt �s a g�p �tfordult a bal sz�rny k�r�l, majd spir�lis mozg�sba kezdett, nemsokkal k�s�bb pedig nagy sebess�ggel az �ce�nba csap�dott. A katasztr�f�t senki sem �lhette t�l.

A kivizsg�l�k hamarosan a helysz�nre �rtek �s elkezdt�k felder�teni a katasztr�fa okait. A v�z felsz�n�n �sz� roncsdarabokat �sszegy�jt�tt�k, p�r h�ttel k�s�bb pedig felhozt�k a fekete dobozokat is. A pil�taf�lke hangr�gz�t�je �s a rep�l�si adatr�gz�t� tanulm�nyoz�sa ut�n r�j�ttek baleset okaira. A kapit�ny oldal�n l�v� sebess�gm�r� Pitot-cs�v�nek elt�m�d�s�t val�sz�n�leg a Dominikai K�zt�rsas�gban honos Kapar�dar�zs f�szke okozta. A rep�l� 25 napos vesztegl�se alatt ugyanis nem l�tt�k el a Pitot-cs�veket v�d�takar�val. Ez miatt mutatott teh�t a kapit�ny sebess�gm�r�je helytelen �rt�keket �s ez ind�totta el az esem�nyek v�gzetes l�ncolat�t.

A kivizsg�l�k ezut�n elv�geztek egy k�s�rletet a legmodernebb Boeing 757 szimul�torban. A k�r�lm�nyek ugyanolyanok voltak mint Birgenair g�p�n. A szimul�torban pr�b�ra tett pil�t�k szint�n nem tudt�k volna lehozni a g�pet. Ezut�n elmondt�k, hogy a t�l nagy sebess�gre figyelmeztet� jelz�s �s a botkorm�nyok egyidej� r�zk�d�sa teljesen elbizonytalan�tja a pil�t�kat. A Boeing ezut�n m�dos�totta g�pein ezeket a figyelemeztet� jelz�seket, a pil�t�k k�pz�s�be pedig be�p�tett�k az elt�m�d�tt Pitot-cs� okozta hib�k kezel�s�t.