A PZL P.24 az 1930-as �vek k�zep�n a lengyel PZL v�llalat �ltal kifejlesztett vad�szrep�l�g�p. Kiz�r�lag exportra gy�rtott�k, a Lengyel L�gier� nem rendszeres�tette.
A rep�l�g�p a Zygmunt Pu�awski �ltal elkezdett, fels�, sir�lysz�rnyas P-sorozat tagja, a PZL P.11 exportra sz�nt, tov�bbfejlesztett v�ltozata. A P.11-be �p�tett Bristol Jupiter motort a licenc-szerz�d�s miatt Lengyelorsz�g nem export�lhatta, ez�rt helyette a francia Gnome-Rh�ne aj�nlat�t elfogadva a 760 LE-s Gnome-Rh�ne 14Kds csillagmotort  tervezt�k az �j rep�l�g�pbe �p�teni. F�konstrukt�re Wsiewo�od Jakimiuk, aki Pu�awski 1931-es hal�la miatt a P.11 tervez�s�t is befejezte. Az els� protot�pus, a P.24/I 1933 m�jus�ban rep�lt el�sz�r. A m�sodik, P.24/II, vagy m�s jelz�ssel Super P.24 protot�pussal Boles�aw Orli�ski sz�zados a kateg�ri�j�ban sebess�gi vil�grekordot �ll�tott fel (414 km/h-s sebess�get el�rve). Az els� k�t protot�pusba nem �p�tettek be fegyverzetet. A harmadik, nagyobb teljes�tm�ny�, 661 kW-os (900 LE) 14Kfs motorral felszerelt, P.24/III, vagy m�s jelz�ssel Super P.24bis protot�pust 1934-ben bemutatt�k Le Bourget-ban, a 14. p�rizsi l�giki�ll�t�son.

A sorozatgy�rt�s� P.11-en id�k�zben kisebb m�dos�t�sokat v�geztek, ennek eredm�nye a P.11c v�ltozat lett. �ttervezt�k a t�rzset, �s a pil�ta jobb kil�t�sa �rdek�ben lejjebb helyezt�k a motort. Ezeket a v�ltoztat�sokat a P.24 k�vetkez�, negyedik protot�pus�n is alkalmazt�k, amellyel el�sz�r 1936-ban emelkedtek a leveg�be. Enn�l a g�pn�l a P.11c t�rzs�nek h�ts� r�sz�t haszn�lt�k, az orr r�szbe pedig a harmadik protot�puson is alkalmazott Gnome-Rh�ne 14Kfs motort �p�tett�k be.

A negyedik protot�pus lett P.24A t�pusjellel az els� sorozatgy�rt�s� v�ltozat. Fegyverzet�t a t�rzs oldal�ba be�p�tett k�t db 20 mm g�p�gy� �s k�t db 7,92 mm-es g�ppuska alkotta. Konstrukci�j�t tekintve az A v�ltozattal l�nyeg�ben megegyezett a P.24B �s a P.24C v�ltozat is, de el�bbi fegyverzete n�gy g�ppuska volt, ut�bbin�l a n�gy g�ppuska mellett k�t db 50 kg l�gibomba felf�ggeszt�s�re is lehet�s�g volt.

A P.24D v�ltozatot Magyarorsz�g sz�m�ra alak�tott�k ki, ennek fegyverzet�t k�t g�ppuska alkotta volna. A g�p megv�s�rl�s�ra azonban nem ker�lt sor, helyette a Magyar Kir�lyi Honv�d L�gier�ben az olasz Fiat CR.32 vad�szrep�l�g�pet rendszeres�tett�k. K�vetkez� v�ltozata a P.24E volt, amelyet a Rom�n L�gier� ig�nyeinek megfelel�en alak�tottak ki. Ennek a t�pusv�ltozatnak a gy�rt�sa Rom�ni�ban, a brass�i IAR[2] v�llalatn�l folyt IAR P.24E t�pusjelz�ssel.

Utols� k�t sorozatgy�rt�s� v�ltozata a P.24F �s a P.24G volt. Ezeket a v�ltozatokat egy m�g er�sebb, 700 kW-os (970 Le) Gnome–Rh�ne 14N07 motorral szerelt�k fel. Az F v�ltozat fegyverzet�t n�gy g�ppuska, a G v�ltozat�t k�t g�p�gy� �s k�t g�ppuska alkotta, mindk�t v�ltozatra l�gibomb�kat is lehetett f�ggeszteni.

A t�pus legnagyobb teljes�tm�ny�, legfejlettebb v�ltozata lett volta a P.24H, amelyet a lengyel l�gier�nek sz�ntak. Ebbe 820 kW-os (1100 Le) Gnome–Rh�ne 14N21 csillagmotort terveztek be�p�teni, fegyverzet�t pedig k�t g�p�gy� �s n�gy g�ppuska alkotta volna. Fejleszt�se azonban elh�z�dott, emellett a lengyel l�gier� is ink�bb a j�v�beni, korszer�bbnek �g�rkez� PZL.50 Jastrz�b rendszeres�t�s�t tartotta volna c�lszer�nek, �gy Lengyelorsz�g n�met megsz�ll�s�ig a H v�ltozat m�r nem k�sz�lt el.
Annak ellen�re, hogy nagyobb teljes�tm�ny� �s jobb vad�szrep�l�g�p volt, mint a PZL P.11, nem rendszeres�tette a Lengyel L�gier�, amely ink�bb a korszer�bb, als�sz�rnyas PZL.50 Jastrz�b vad�szrep�l�g�pre v�rt. Mikorra vil�goss� v�lt, hogy a k�sz�l�d� n�met inv�zi�ig a PZL.50 nem k�sz�l el, a lengyel l�gier� a P.11 �s P.24 t�pusok gy�rt�s�t szorgalmazta. Lengyelorsz�g megsz�ll�s�ig azonban egyetlen P.24 sem ker�lt a l�gier�h�z.

A PZL P.24-t legnagyobb mennyis�gben T�r�korsz�g �s Rom�nia alkalmazta. Rom�nia, mely emellett a P.11F-t is gy�rtotta licenc alapj�n, l�giereje sz�m�ra hat db P.24E v�ltozatot v�s�rolt, majd az IAR licenc alapj�n tov�bbi 44 db-t gy�rtott 1937–1939 k�z�tt. A legy�rtott r�szegys�gek k�z�l t�bbet (pl. a t�rzs h�ts� r�sz�t) a rom�n tervez�s� IAR 80 vad�szrep�l�g�pekn�l haszn�ltak fel.

T�r�korsz�g 14 db P.24A-t �s 26 db P.24C-t rendelt, ezeket 1937-ig adt�k �t a T�r�k L�gier�nek. Tov�bbi 20 db-t gy�rtottak licenc alapj�n az A �s C v�ltozatokb�l T�r�korsz�gban, a TKF Kayseri �zemben, majd k�s�bb m�g 30 db-t, ezek egy r�sz�t azonban m�r G v�ltozat�k�nt fejezt�k be. A t�r�k g�peket az 1940-es �vek v�g�ig haszn�lt�k gyakorl� rep�l�g�pk�nt. Egyes p�ld�nyaiban k�s�bb a motort Pratt & Whitney Wasp t�pus�ra cser�lt�k le. A P.24 egyetlen fennmaradt p�ld�nya egy t�r�k haszn�lat� G-v�ltozat� g�p, amely ma T�r�korsz�gban, az Isztambul melletti Yesilk�yben tal�lhat� rep�l�m�zeumban van ki�ll�tva.

Bulg�ria 1937–1938 k�z�tt 14 db PZL P.24B v�ltozatot v�s�rolt. K�s�bb tov�bbi 26 db-t rendelt, amelyek k�z�l 1939 j�lius�ig 22 db-t adtak �t a Bolg�r L�gier�nek. A marad�k n�gy elk�sz�lt ugyan, de a l�gcsavar n�lk�li g�pek a Vars� Ok�cie v�rosr�sz�ben l�v� gy�rban n�met bombat�mad�s sor�n 1939 szeptember�ben elpusztultak.

G�r�gorsz�g 1937-ben v�s�rolt �t db P.24A g�pet, majd 1938-ban tov�bbi 25 db-t a P.24F, �s 6 db-t a P.24G v�ltozatb�l. A G�r�gorsz�g elleni 1940-es olasz t�mad�s idej�n a P.24 k�pezte a g�r�g vad�sz-er�k gerinc�t, a t�pust a g�r�g–olasz h�bor� folyam�n v�gig alkalmazt�k.

Eti�pia megv�s�rolta a g�p harmadik protot�pus�t, a Super P.24bis g�pet, amelyet 1936-ban a m�sodik abesszin–olasz h�bor�ban alkalmaztak.